炒股十年,从朋友口中的 “不务正业” 到如今以此为生,我踩过的坑能装满一卡车。直到摸透一个规律:趋势确立时进场,反转确认时重仓,才算真正摸到盈利的门槛。
很多人拿不住牛股,说到底是 “位置” 出了问题。就像坐地铁,不等车停稳就跳上去,要么被门夹到,要么站不稳摔下来。真正的高手,都懂得等 “反转信号” 这班车停稳了再上车。
今天把六种 “反转概率极高” 的底部形态拆解清楚,配着案例图看更直观。记住,这些形态就像 “地铁进站信号”,看懂了,上车才能稳。
一、缩量伴长阴,反转阳吞没
图片
缩量伴长阴,反转阳吞没
连续 3 根以上阴线后,突然一根缩量大阴线砸下来(量能比前一天少 30%),第二天直接跳空高开,一根大阳线反包前一天的阴线。
逻辑:缩量大阴是 “最后一跌”,散户恐慌割肉;第二天阳线反包,说明主力趁机接盘,多空力量彻底反转。这时候进场,成本和主力接近,心态自然稳。
二、股价创新低,均线奔粘合
图片
股价创新低,均线奔粘合
股价跌破前期低点,但 5 日、10 日、20 日均线开始慢慢靠拢,像几根绳子拧成一股。
逻辑:股价创新低是 “吓唬人”,均线粘合说明短期成本一致,抛压越来越小。这时候一旦放量长阳突破粘合均线,就是趋势反转的起点。
三、横盘等风来,突破即反转
图片
横盘等风来,突破即反转
股价在低位横盘超过 20 天,K 线像被画了条横线,某天突然一根大阳线冲破横盘区间,量能放大 50% 以上。
逻辑:横盘是主力 “悄悄吸筹”,突破是 “吹响号角”。横盘时间越久,突破后爆发力越强,就像拉满的弓,松手就射得远。
四、平行长期压,站稳便跟进
图片
平行长期压,站稳便跟进
股价上方有一条平行的压力线(比如 60 日均线),连续 3 天收盘价站稳线上,且每天都有成交量配合。
逻辑:压力线就像 “天花板”,三次站稳不回落,说明主力有实力捅破它。这时候进场,相当于踩着主力的肩膀往上爬。
五、破位不破势,阴跌十字星
图片
破位不破势,阴跌十字星
股价跌破某个支撑位,但没放量(量能和平时差不多),接着出现一颗十字星(开盘价和收盘价几乎一样)。
逻辑:破位没放量,说明不是真跌,是主力 “骗筹码”;十字星是 “多空僵持点”,第二天只要收阳线,就是反转信号。
六、下跌不见量,反弹有耐心
图片
下跌不见量,反弹有耐心
股价跌了一个月,但成交量越来越小(比高位时少 60%),某天突然一根小阳线拉起,量能温和放大。
逻辑:缩量下跌是 “空方没劲了”,就像拳头打出去没力道;温和放量反弹,说明多方开始试探反击,耐心等一根大阳线确认,就能上车。
最后说3个进场原则,比形态本身更重要1、等信号确认再动手:比如双底要等突破颈线,头肩底要等放量过肩,别提前预判。
2、成交量是试金石:任何反转形态,没有成交量配合都是耍流氓。缩量的 “底”,大概率是主力没吃饱的假动作。
3、设好止损线:以形态的最低点为防线,跌破就认赔离场。真正的反转,不会轻易打穿底部支撑。
十年经验总结成一句话:底部形态是 “车”,确认信号是 “车门”,位置优势是 “座位”。车门没开就别挤,抢到座位才能安心看风景。
这六种形态不算复杂,但需要反复对照 K 线图复盘。收藏起来,下次遇到类似走势,不妨多一份耐心,等那班 “确认信号” 的车停稳了再上车。
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请点击举报。久联优配-七倍杠杆-股票配资-正规实盘配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。